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对比根据2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况，130家车企中，共有56家车企油耗积分不达标。相比去年，今年的积分压力更胜往年，压力也正逐年增加。插电式混合动力车型受优待在此次意见中，积分计算方法的变化无疑成为关注的重点。此次意见中，将纯电动乘用车标准车型积分的计算公式改为0.006R+0.4，此前计算公式为0.012R+0.8；将插电式混合动力乘用车积分改为1.6，原积分为2.0；将燃料电池乘用车积分计算公式改为0.08P，原计算公式为0.16P（R为电动汽车续航里程，P为燃料电池系统额定功率）。此次主要改变为纯电动车和燃料电池车的双积分，相较原来的得分数值大幅削减。

以下为采访摘要：问： 58同城是否会围绕更下层比如乡镇企业做投资？姚劲波：58同城在生活领域是比较积极的。包括农村板块也积极布局，在农村投资和收购了不少公司。现在一个优秀的创业者愿意去做农村这个市场本来就是很稀缺的，因为农村市场可能还要三年五年甚至十年才会真正成熟，才会有收获。

中国在2001年加入WTO，使得中国的7.7亿劳动力和世界商品市场结合，大大加速了这一进程。经过短短十多年的学习和努力，中国就成为世界工厂。通过对外开放而“进口市场”，快速发育市场，使得中国在短短几十年，就完成了相当水平的工业化。繁荣没有秘密，就是市场发育。快速的繁荣也没有秘密，就是通过开放加速市场发育。

歌德说：“有些书写出来似乎不是为了给我们什么教益，而只不过是要我们知道作者所知道的一些事情罢了。”但愿本书不是这样。（作者系第十三届全国政协委员、中国证监会原副主席、中国证券博物馆筹建工作领导小组组长）责任编辑：张瑶最保值的消费电子产品你知道是什么吗，恐怕没有比Apple-1电脑更牛的了吧。

68家信托公司中，8月集合信托产品成立数量和规模居首位的公司为光大信托，合计成立集合信托产品212只，募集资金165.29亿元。“从募集情况来看，8月成立规模前十的信托公司中，除首位的光大信托外，其他各信托公司的募集资金规模均有不同程度的下滑。”用益信托研究员喻智表示。而光大信托、外贸信托和中航信托等排名靠前的机构多深耕于金融类信托领域。

韩汉君认为，在此形势下，宏观调控在坚持供给侧改革主线不动摇的情况下，改革的重点应当从“三去”转向“一补”。去杠杆的总体方向是正确的，但应提倡结构性去杠杆，某些行业领域要加快去杠杆，某些行业领域则要放缓，而如科研等重点行业领域还应加杠杆。对于上海而言，攻坚“三大任务”是未来一年的重中之重。其中，韩汉君指出，在上海证券交易所设立科创板并试点注册制对于改善A股的基础性缺陷，建立有活力有韧性的资本市场意义非凡。